２０２１年令和３年 テスラ 価格 中古

バッテリー容量95kWh。アメリカでの価格は7万4800ドル（約814万円）なので、日本での価格は800〜900万円くらいに設定されるでしょう。テスラ『モデルX』、ジャガー『I-PACE』、メルセデスベンツ『EQC』などズラリと並んだプレミアム電気SUVのなかでは、ややお手頃な価格、ともいえます。

発売予定は2021年後半なので、日本登場は2022年あたりまでずれ込みそうだし、そのボディサイズは日本にはまったく不向きではありますが、やっぱりテスラの『サイバートラック』も気になります。

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バッテリー容量は54.3kWh。日本での価格は当然まだ未発表ですが、レクサスの入門モデルといえる『UX』がベース。ハイブリッドモデルの『UX250h』が約433万円〜というあたりから想像すると、500万円を少し超えるくらいの価格になるのではないかと思われます。

SUVの電気自動車ということであれば、テスラ『モデルY』も2020年秋頃の発売が発表されています。すでに予約受付が始まっているロングレンジ（RWD）は航続距離300マイル（約483km）で価格が4万3700ドル（約475万円）。

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誰か4人乗れて、100万円で100km走るEVを作ってください。EVの良さは走りと静かさ。それがあれば、もともと近距離しか走らないので、航続距離が短くても100万円クラスのガソリン車に勝てます。200万円で200Kmではガソリン車に対抗できません。ガソリン車のほうも走りも静かさもそこそこよいので、どうしても走行距離を意識してしまいます。走行距離では、EVの大幅な負けです。安いEVを作るには、バッテリ価格の大幅な低下が必要です。電池の性能はそこそこでよいので、安いバッテリを作ってください。

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したがって中古車となっても人気が盛り上がらないEVは同じクラスガソリン車と比べると値落ち率が大きくなってしまうということがわかってもらえただろう。

電池容量から推察すると、メルセデスベンツ『EQC』やアウディ『e-tron』よりも、もう一段手が届きやすい価格帯を突いてくるのではないかとも思われます。

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